軽トラに乗って約10万km走行しました。
記録用として感想を残しておきます。
スペック
三菱 ミニキャブU42T（中古）
パートタイム4WD
JAマーク付き
4速MT 660cc
初年度登録 平成11年
エアコンなし
パワステなし
AMラジオ装備
ETC後付け
2023年12月現在の走行距離
135534km
-結論-
乗り心地
→良いとは言えないが状況による
実用性
→素晴らしい
デートに使えるか
→使えた
秘密の積載量
→1000kgくらい
修理した箇所
→
・クラッチワイヤー
・タイミングベルト交換
・冷却水漏れ直し
・マフラー交換
燃費
→15-16km/ℓくらい
調子がいいと18km/ℓ
おすすめのエンジンオイル
→
軽トラ必須オプション
→エアコンA/C
乗り心地
乗り心地はさほどよくない。
わんさか揺れて大変だ。
ロードノイズに加えて
風切音とエンジン音が
室内に響き渡る。
50km/h 4速走行
が一番静かかもしれない。
基本、うるさいので
車内で会話するのは難しい。
リクライニング機能もないので
ちょっとお昼寝するのにも工夫がいる。
助手席側に体を倒して寝る。
起きた時、足が痺れている。
高速道路にもたくさん乗った。
90km/hを超えて運転すると
水温計が上昇してくる。
安心して乗れるのは、
90km/h
くらいである。
ちなみに、
スピードメーターは
120までである。
長距離運転もたくさんした。
一日で500km-600kmくらい運転したこともある。
それでも問題なく走ってくれたのは
本当にありがたい。
雨の日は、ワイパーを使う。
我が軽トラはワイパースピードが
二種類しかない。
早いか超早いかだ。
小雨の時は、「早い」だと
煩わしいので手動で動かした。
どうせなら
ゆっくりモード
と
早いモードでいいと思った。
超高速モードを使った記憶は
数回しかない。
ゲリラ豪雨の時くらいだ。
実用性
◎
よく働いてくれた。
農業分野でも必須の車だ。
普段は2WDで走行し
必要に応じて4WD走行に
切り替えられる。
4WDの中でもスーパー四駆モード
にすれば走れない道はないのでは
ないかと思うくらい力がある。
山道を走行するときも
四駆モードにして走行を楽しんだ。
カーブでタイヤが空転する時があり、
四駆だとスムースな立ち上がりを
実感。
デートに使えるか
使えた。
ただ、おすすめはしない。
先に申したように、
乗り心地がよくないからだ。
エアコン機能も付いていないため
夏場のデートはまったく向いていない。
これは相手がいてこその話になる。
人によってはNGなので
そこは潔く、相手方の車に
乗せてもらう。
結局、コミュニケーション次第だ。
相手がダメだったらダメだし
よかったら良い。
積極的に乗せられる車種ではない
のは確かである。
秘密の積載量
あくまで私道走行での話
だと念を押しておきたい。
収穫物や農薬タンクなど
1000kgは積載できる。
規則での積載量は
言うまでもなく350kgだ。
修理した箇所
おかげさまで事故もなく
無事に運転できた。
これも世間の皆様が
安全運転を心がけてくれたおかげである。
事故ではない、経年修理箇所は
次の通りである。
・クラッチワイヤー
ある時、クラッチがスカスカになった。
畑での出来事だったので不幸中の幸い。
クラッチワイヤーが切れていた。
修理し今は、絶好調である。
・タイミングベルト交換
1o万キロくらいで交換した。
これは次に述べる冷却水が漏れた
ついでな事情もある。
・冷却水漏れ
水温計がやたら高い日があった。
診断結果、冷却水が漏れていた。
修理するにあたりタイミングベルトも
同じような場所にあるのでついでに
交換。
走り続けていればいつかは壊れる箇所なので
早めに気づけてよかった。
・マフラー交換
マフラーが錆びサビで
アイドリング時にもガタガタうるさくなった。
自然治癒はしないとのことだったので
替えてもらった。
燃費
15-16km/ℓ
詳細は、
格安ガソリン燃費測ってみた。
リッチガソリンと燃費の違いはでるのだろうか？
https://mana-park.com/gasoline-rin
に記録してある。
オススメのエンジンオイル
エンジンオイルは5,000km走行に
達すとすぐに交換した。
１万キロごとにオイルエレメントも
交換。こまめなエンジンオイル交換は
車を長持ちさせるのに重要だと聞いた。
ある日、お店の販売員の人が
このエンジンオイルを勧めてくれた。
いつものより高い。
本当にいいんですよ
と店員さんが言うものだから
試しに一回だけ替えてみた。
変化を感じなかったら
元のやっすいオイルに戻せば
いいだけ。
変化をすごく感じた。
今までは回転数を気にして
それほど引っ張れなかった
2速、3速走行も良い感じに。
高速道路でも80km/hまで
出すのが限界だと思っていたが
90km/hまで安心して出せるように
なった。
このオイルを試して以来
元のオイルに戻ることなく
モリドライブのオイル一択だ。
軽トラ必須オプション
エアコン機能は必須である。
今年の夏は特に地獄だった。
送風だけでは雨の日も辛い。
車内が曇っていく。
窓を開けようとしても
ドアバイザーもないため、
苦しかった。
パワステはなくてもいい。
ハンドルは重たいが
走行中はそれほど気にならない。
ただし
疲れている時はしんどい。
シンプルな装備も
一興あって良い。
普段使いも含めた
軽トラの購入を考えている方は
エアコン装備
があるものをオススメする。
まとめ
時に軽トラと軽バンを
時に軽トラと軽自動車を
所有していた時期もあった。
ほんとうに短い間。
金銭的な面も
使う頻度の面もあって
５年間、
軽トラ一台で過ごした。
軽トラといえど
車なのだから
レジャーいくのも
買い物するのも
問題ないと思っていた。
住んでいる地域が田舎なので
仕事に行くのも片道40km運転する。
最近は、
暑さに耐えられなくなったり
もっと高速道路でスピードを
出したい
夏は快適に過ごしたい
雨の日も快適に過ごしたい
と欲が出てきてしまった。
友達の車や
レンタカーで走行すると
すごく走りやすいからだ。
比較するものを見つけてしまうと
どうしても不満点が出てくる。
許容範囲と
自分の体力とを
天秤にかけ
いつか乗り換えるのだろう
と思った。
いずれにせよ、我が軽トラ
たくさん走ってくれて
ありがとうございます。
